Rowerów co roku przybywa, a miejsca na nie wcale nie.
Każdy, kto zarządza osiedlem, biurowcem albo szkołą, zna ten widok: rowery przypięte do barierek, oparte o ścianę w korytarzu, upchnięte w piwnicy jeden na drugim. Kolejny zwykły stojak niewiele zmieni, bo zwykle nie ma go już gdzie postawić. Tu z pomocą przychodzi parking rowerowy dwupoziomowy.
Zamiast szukać dodatkowych metrów, wykorzystuje wysokość, która i tak stoi pusta. Dlatego coraz więcej zarządców wybiera piętrowy stojak na rowery zamiast kolejnego rzędu zwykłych stojaków.
Jak to działa w praktyce
Na dole nic się nie zmienia. Wprowadzasz rower w prowadnicę, przypinasz i gotowe.
Ciekawiej robi się na górze. Wysuwasz szynę, opuszczasz jej koniec w dół, wprowadzasz na nią rower i razem z nim unosisz ją z powrotem na miejsce. Brzmi jak ćwiczenie na siłowni, ale w praktyce zajmuje chwilę. W modelu TT2 górną szynę wspiera podwójna sprężyna powietrzna, która przejmuje dużą część ciężaru. Rower podnosi się lekko i bez szarpania, więc poradzi sobie z tym zarówno nastolatek, jak i starsza osoba.
Rower da się przypiąć na obu poziomach. Pasuje łańcuch, linka, U-lock i inne popularne zapięcia, więc nikt nie musi kupować nic nowego.
Ile miejsca da się odzyskać
Tu parking piętrowy wygrywa najwyraźniej. Model TT2 mieści 8 rowerów na powierzchni 3,05 m². Model TT1 ustawi 8 rowerów na 3,4 m² albo 12 rowerów na 5 m².
Stojak rowerowy dwupoziomowy na tej samej powierzchni daje mniej więcej dwa razy więcej miejsc niż zwykły stojak. W rowerowni czy garażu podziemnym to często różnica między „zmieści się” a „nie ma szans”. Czasem odzyskana przestrzeń wystarcza, żeby nie zabierać mieszkańcom ani pracownikom kolejnego miejsca postojowego na samochód.
Gdzie sprawdza się najlepiej
Na osiedlu rozwiązuje problem, o który mieszkańcy najczęściej się kłócą. Rowery znikają z klatek schodowych i balkonów, w rowerowni robi się porządek, a zarządca dostaje mniej skarg. Dobrze sprawdza się też w garażu podziemnym, przy ścianie, gdzie i tak nie da się zaparkować auta.
W biurowcu liczy się co innego. Ktoś, kto zostawia rower na osiem godzin, chce po prostu wiedzieć, że jest bezpieczny.
Szkoły i uczelnie mają swoją specyfikę, bo wszyscy przyjeżdżają w ciągu kwadransa przed pierwszymi zajęciami. Stojak musi przyjąć dużo rowerów naraz i nie może blokować wejścia. Moduły dwupoziomowe ustawia się obok siebie w jednym rzędzie, więc łatwo dopasować liczbę miejsc do liczby uczniów. Kiedy rowerzystów przybywa, dostawia się kolejny moduł i problem znika. Na dworcach, przy węzłach przesiadkowych i przed galeriami handlowymi działa to tak samo: więcej miejsc bez zajmowania dodatkowego chodnika.
Zanim zamówisz, sprawdź kilka rzeczy
Najpierw wysokość. Górny poziom potrzebuje trochę miejsca nad głową, co ma znaczenie szczególnie w piwnicach i garażach podziemnych. Wyślij nam wymiary pomieszczenia, a sprawdzimy, czy parking się zmieści.
Druga sprawa to rowery, które będą tam stały. Górny poziom TT2 przyjmie rower z oponą do 2,2 cala i o wadze do 17 kg. To wystarcza dla rowerów miejskich, trekkingowych i większości górskich. Wiele rowerów elektrycznych waży więcej, dlatego najlepiej przeznaczyć dla nich miejsca na dole. Jeśli wiesz, że e-bike’ów będzie sporo, uwzględnimy to przy planowaniu układu.
Parking montujemy na stalowe kotwy dwurozporowe, więc podłoże musi być twarde i solidne, najlepiej betonowe.
Do wyboru jest ocynk ogniowy albo ocynk z malowaniem proszkowym w dowolnym kolorze z palety RAL, więc parking może pasować do elewacji budynku albo do kolorów firmy. Taka powłoka dobrze znosi pracę na zewnątrz. Jeśli jednak rowery mają stać na dworze cały rok, warto pomyśleć o wiacie albo zadaszeniu. Konstrukcji nic się nie stanie, ale rowerom deszcz i śnieg nie służą.
TT1 czy TT2?
Oba działają na tej samej zasadzie, różnią się kilkoma szczegółami.
Parking rowerowy dwupoziomowy TT1 występuje w dwóch wielkościach: na 8 albo na 12 rowerów. Kolejne moduły pozwalają dojść do 16, 24 czy 32 miejsc (albo 24, 36, 48 przy module na 12). Cena zaczyna się od 3 800 zł netto. To dobry wybór, gdy potrzebujesz dużo miejsc w rozsądnym budżecie.
Parking rowerowy dwupoziomowy TT2 jest bardziej kompaktowy i mieści 8 rowerów na 3,05 m². Ma wysuwane górne szyny wspierane podwójną sprężyną powietrzną, więc podnoszenie roweru jest wyraźnie lżejsze. Cena zaczyna się od 4 700 zł netto. Polecamy go tam, gdzie z parkingu korzysta dużo różnych osób, czyli na osiedlach, w biurowcach i szkołach.
W skrócie:
- TT1: 8 rowerów na 3,4 m² albo 12 rowerów na 5 m², od 3 800 zł netto
- TT2: 8 rowerów na 3,05 m², wspomaganie górnego poziomu sprężyną powietrzną, od 4 700 zł netto
Ostateczna cena zależy od liczby miejsc i wybranego wykończenia.
Parking to dopiero początek
Skoro rowerzyści i tak zostawiają rowery w jednym miejscu, warto postawić tam też samoobsługową stację naprawy. Ktoś dopompuje koło przed powrotem do domu, ktoś inny dokręci poluzowaną śrubę. Parking razem ze stacją to już porządna strefa rowerowa, z której ludzie chętnie korzystają.
Porozmawiajmy o Twoim parkingu
Infrastrukturę rowerową budujemy od ponad 15 lat i zamontowaliśmy już ponad 3 000 stacji w całej Polsce. Pomagamy dobrać rozwiązanie, montujemy je na miejscu i zajmujemy się serwisem.
Napisz, ile rowerów chcesz zmieścić i jakim miejscem dysponujesz. Doradzimy model, przygotujemy wycenę razem z montażem i odpowiemy na wszystkie pytania. Skontaktuj się z nami.
